|
|
|
| |
вымораживание участков корпуса
Вымораживание отдельных участков корпуса и винторулевого комплекса для устранения повреждений производят на реках Севера и Востока нашей страны, где в течение зимы наблюдаются устойчивые морозы и отсутствуют резкие колебания уровня воды. Процесс выморозки заключается в постепенной выборке льда для доступа к поврежденному участку подводной части корпуса судна. Выборка льда приводит к созданию искусственных условий, при которых поток тепла от воды через лед в окружающую среду значительно возрастает и ускоряется процесс намораживания льда с нижней стороны. В зависимости от места выполнения и вида ремонтных работ (заварка трещин, замена поврежденных участков обшивки и набора, ремонт гребного устройства) вымораживают участки в виде тупых колодцев, расположенных вдоль борта, разделенных между собой поперечными ледяными перемычками, или проходных колодцев, идущих под корпусом судна от одного до другого борта. Выморозочные колодцы обычно имеют высоту 0,8 - 1,0 м, длину 2 - 3 м и ширину 1 - 1,5 м.
Между ними оставляют ледяные перемычки шириной до 0,6 м, которые служат опорами для корпуса и предотвращают затопление всей выморозки при проколе льда в одном из колодцев. Выморозку можно начинать при толщине льда 30 см, если вокруг судна (или группы судов) произведеныоколочные работы. В корпусе неоколотого судна возникают напряжения от действия ледяного покрова при колебаниях горизонта воды, температуры воздуха, вследствие образования ледяной чаши под днищем, что может привести к образованию трещин в перемычках выморозочных колодцев и их затоплению. Толщину льда h (в м) можно определить по формуле. Процесс выморозки можно значительно ускорить применением искусственной вентиляции колодцев и подведением под них пластин льда, отколотых за пределами ледяной чаши вымораживаемого судна.
И выполнять ремонтные работы по корпусу в выморозочных колодцах следует узким фронтом с целью завершения в течение рабочей смеиы определенных участков замены днищевого перекрытия в пределах данного колодца, что необходимо для предотвращения затопления отсека корпуса в случае внезапного прорыва воды.
|
|