технология судоремонта

  
  

   
   
  

гребные винты

Гребные винты страгивают и снимают с конуса гребного вала различными способами. Наиболее рациональным является гидропрессовый способ, сущность которого изложена раньше. На судоремонтных предприятиях применяют и другие способы. Например, между торцами ступицы гребного винта и ахтерштевня забивают стальные клинья.

Иногда применяют различные стяжки, например, имеющие тяги с резьбой на одном конце, и захваты, зацепляемые за лопасти винта, — на другом. Применяют и различные приспособления с гидравлическими домкратами. Некоторые судоремонтные предприятия используют специальные устройства - агрегаты, с помощью которых производят страгивание гайки, крепящей гребной винт, страгивание и съемку гребных винтов, их погрузку на транспортные средства, а также выемку гребных валов и погрузку, выпрессовку дейдвудных втулок и другие операции. Операции снятия гребных винтов выполняют в такой последовательности: удаляют стопоры гайки, страгивают гайку и гребной винт, свертывают гайку и снимают гребной винт. После удаления гребных валов выпрессовывают дейдвудные втулки с помощью гидравлических или винтовых приспособлений, предназначенных для запрессовки и выпрессовки подобных деталей. Детали валопровода, требующие ремонта, направляют в соответствующие цехи. Там их осматривают, обмеряют шейки и облицовки, определяют размеры биения шеек валов и базовых поверхностей фланцев, проверяют резьбу на гребном валу, в съемной муфте, гайках и состояние шпоночных пазов. Обнаруженные на валах и других деталях трещины, корродированные места и другие дефекты тщательно исследуют с точки зрения влияния их на прочность детали.

Определяют глубину и протяженность трещин. Рабочие шейки валов и облицовки замеряют с помощью микрометрических скоб в двух взаимно перпендикулярных направлениях и по трем сечениям по длине. По результатам замеров находят эллиптичность и конусность шеек. Если нарушение геометрической формы шеек окажется выше допустимого, валы ремонтируют.