технология судоремонта

  
  

   
   
  

пробивка осевых линий валопровода

При ремонте корпуса судна меняют отдельные элементы или секции, в том числе кормовую оконечность корпуса - и фундаменты под главный двигатель, упорный и опорные подшипники. Для того чтобы правильно определить размеры и расположение фундаментов под главный двигатель и подшипники и согласовать высоту фундаментов с осью дейдвудной трубы, при ремонте корпуса судна пробивают осевые линии валопроводов. Если при ремонте заменяют главные двигатели, а дейдвудные трубы сохраняют, за исходнуюбазу при пробивке осевых линий водопроводов принимают геометрические оси дейдвудных труб, отверстий их втулок и втулок кронштейнов гребных валов.

Определение высоты фундаментов
под главный двигатель и толщины
прокладок

Если же выполняют большие ремонтные работы в кормовой части судна с заменой дейдвудных труб и кронштейнов гребного вала, а главные двигатели остаются на месте, за исходную базу при пробивке осевых линий валопроводов принимают геометрические оси коленчатых валов главных двигателей. При замене дейдвудных труб и судовых фундаментов под главные двигатели за базу принимают оси валопроводов, указанные в чертежах, составленных на ремонт судна. Способы пробивки осевых линий валопроводов в этом случае такие же, как при постройке судна.

Если дейдвудные трубы сохраняются, согласуют расположение осей коленчатых валов главных двигателей с осями дейдвудных труб и кронштейнов гребных валов. По новому положению определяют высоты фундаментов под главные двигатели h и под подшипники валопровода, а также толщины прокладок а, устанавливаемых между привальными поверхностями фундаментных рам главных двигателей 1, опорных и упорных подшипников и верхними листами судовых фундаментов 2 с учетом расстояния от оси коленчатого вала главного двигателя до привальной поверхности фундамента.