|
|
|
| |
ремонт буксирного устройства
Ремонт буксирного устройства.
Буксирное устройство состоит из Следующих основных частей: лебедок, гака, буксирных арок, клюзов, троса, битенгов, кнехтов. При освидетельствовании перед ремонтом, определяют износы и повреждения отдельных деталей и пригодность их к дальнейшей эксплуатации. Буксирный гак имеет износ в районе прилегания троса, а также в шарнирном соединении. Изнашиваются оси, пальцы, пружина амортизатора, щеки откидных буксирных гаков. Буксирные арки повреждаются тросами и часто имеют прогибы, поломки и трещины по сварным швам. Битенги и кнехты проверяют на надежность крепления и отсутствие трещин и вмятин. Износы буксирных гаков в рабочей части устраняют электродуговой наплавкой, а при наличии трещин или поломок гаки заменяются новыми. Гаки и другие детали изготовляют штамповкой, а при индивидуальном производстве свободной ковкой с последующей термической обработкой по техническим условиям, указанным в чертеже. Ремонт буксирного гака с гидравлическим затвором состоит в замене отдельных деталей гидроцилиндра: плунжера, клапана, штока, пружины и др. По окончании ремонта внутреннюю полость гидроцилиндра заполняют маслом ГТН по ГОСТ 861—57. Трущиеся поверхности гака после ремонта смазывают. Все сварочные работы при ремонте буксирных арок и гаков выполняют качественными электродами типа Э42. Все детали буксирного устройства после ремонта спают представителю Речного Регистра РСФСР. Буксирный гак испытывают пробной статической нагрузкой, равной двойному тяговому усилию гака в течение 10 мин. Буксирные арки после ремонта или изготовления испытывают под нагрузкой, равной двойному значению максимального усилия на гаке.
При этом упругие деформации арок под нагрузкой не должны превышать 1/500 расстояния между опорами. После снятия нагрузки остаточные деформации не допускаются
|
|