|
|
|
| |
ремонт направляющих насадок
Ремонт направляющих насадок.
Проведенные исследования по износам насадок показывают, что наиболее распространенными причинами выхода насадок из строя являются: эрозия внутренних поверхностей направляющих насадок, трение и удары в деталях узла баллер — муфта поворотных насадок, деформации корпуса насадок от механических повреждений при поломке гребных винтов, ослабление крепления стабилизаторов и трещины в корпусах насадок. И баллер - муфта подвержен износам, так как значительные усилия, воспринимаемые насадкой и баллером, плохая смазка и наличие абразивной среды способствуют быстрому увеличению зазоров в узле трения, что приводит к ударам при поворотах насадки и бортовой качке. Деформация насадок, трещины и ослабление креплений стабилизаторов возникают в основном от ударов о подводные и плавающие предметы, а также от поломок гребных винтов.
Основными мероприятиями по устранению износов и повреждений насадок от эрозии являются: наплавка на изношенные поверхности слоя металла электродами марки. Наплавку производят по заранее составленному технологическому процессу. После наплавки восстановленные участки зачищают абразивными кругами.
При значительных износах и деформации элементов узла ремонт сводится к вырезке муфты из корпуса насадки с последующей наплавкой на наружную ее поверхность слоя металла и механической обработке на станке. После наплавочных работ муфту подгоняют по конусу баллера, центруют по струне с корпусом насадки и приваривают к ней. Деформации насадок устраняют правкой.
Если правка нецелесообразна, дефектную насадку заменяют. Ослабление креплений стабилизаторов устраняют подваркой ослабленных мест и постановкой дополнительных деталей на места, ослабленные приваркой.
|
|