|
|
|
| |
ремонт судовых устройств и систем
Рулевые устройства.
Периодически представители Речного Регистра пдвергают рулевые устройства судов освидетельствованиям, которые включают наружный осмотр и испытания в действии. При наружном осмотре руль проверяют в надводной части, и лишь при наличии неисправностей судно поднимают на слип или в док и производят детальное освидетельствование всего рулевого устройства.
При осмотре проверяют состояние опорного палубного подшипника, сектора, румпеля, цепей, передач, тросов, шкивов, валиков, штурвала и деталей управления.
На слипе определяют состояние баллера, пера руля и ребер, петель, штырей руля и подшипников. К числу дефектов и повреждений, которые приводят к ненадежности управления судном,относят: изгиб пера руля, наличие поломок и трещин в раме пера, петлях, пятке, баллере, секторе, румпеле; предельные износы, трещины и изломы в зубьях передаточных шестерен, штуртросной проводки, а также в пальцах и втулках направляющих блоков; предельные износы штырей и втулок в петлях ахтерштевня; неисправность штуртросной проводки; неисправность запасного рулевого привода. Предельно допустимые износы штырей составляют 7% их первоначального диаметра, втулок в петлях ахтерштевня - не более 7% диаметра штырей; облицовок баллера—не более 50% первоначальной толщины, а штанг и цепей - не более 10% первоначального диаметра. Износ рабочих мест баллера руля определяют обмером шеек микрометрическими скобами в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и трех сечениях по длине шейки.
Результаты замеров заносят в соответствующую таблицу. Представительное число таких замеров является основанием для определения срока службы деталей и периодичности их ремонта.
|
|