Сокращение сроков строительства судов зависит от готовности корпуса для
выполнения работ по монтажу механического оборудования изоляции, обстройке и
оборудованию помещений, отделке и др. Перенесение части работ по подготовке
корпуса со стапеля на участки предстапельной сборки в секции и блоки является
основным решением этой задачи. Подготовка корпуса к механомонтажным работам
связана с установкой фундаментов под главные двигатели и базовых конструкций
валопроводов, баллеров рулей и др. Пробивка осевых линий.
При установке фундаментов под главные двигатели и подшипники валопроводов,
концевых кронштейнов, гельм- портовых труб, мортир, дейдвудов и других базовых
конструкций выполняют сложную и трудоемкую работу при пробивке осевых линий.
Положение опорных поверхностей базовых конструкций строго контролируют
относительно осей, поэтому пробивка осевых линий их должна быть выполнена с
максимальной точностью. Пробивка осевых линий вала на стапеле при секционной
постройке судна допускается только в том случае, если закончены основные
сборочно-сварочные работы по корпусу в кормовой оконечности и в районе
машинно-котельного отделения, а также проведены гидравлические испытания отсеков
на непроницаемость.
Осевую линию пробивают между двумя точками: начальной, расположенной на
носовой переборке машинного отделения, и конечной, находящейся сзади кормового
торца кронштейна гребного вала. Пробивку линии вала можно выполнить натягиванием
струны (стеклиня) по оси валопровода. При большой протяженности валопроводов
линии пробивают с помощью светового луча или визирования оптическими трубами.
Кормовую стойку для мишеней (или шергень) устанавливают на стапеле по
координатам с плаза или чертежа, не связывая с корпусом, поскольку последний
может деформироваться от технологических или температурных напряжений.