Крепление главных двигателей на судовых фундаментах можно, выполнить двумя
способами: на металлических прокладках: сферических самоустанавливающихся,
нерегулируемых и регулируемых клиньях (рис. 76); на быстротвердеющих
пластмассах. Последовательность операций проследим на примере монтажа и
крепления главного двигателя на сферических прокладках. После центровки главного
двигателя определяют высоту сферических прокладок и передают размеры в цех для
обработки прокладок.
Обычно сферические прокладки заготовляют с припуском 10—20 мм и комплектуют
на складе по типоразмерам. Поэтому, получив размеры, подрезают только верхнюю
половину прокладки в специальном приспособлении. Верхняя половина сферической
прокладки при монтаже самоустанавливается по нижней в соответствии с наклоном
лапы механизма по отношению к опорной поверхности фундамента. Обработку
прокладок ведут с чистотой у 5. Для замера толщины прокладки используют
специальные пружинные штихмасы или приспособление — глубиномер. Обработанные
прокладки подгоняют по месту таким образом, чтобы пластина щупа 0,05 мм не
проходила под прокладку. Установку прокладок выполняют одновременно с проверкой
центровки главного двигателя и раскепов его коленчатого вала. Убедившись в
правильности центровки двигателя и в отсутствии деформаций от коленчатого вала,
сверлят отверстия через лапы рамы главного двигателя в сферических прокладках и
опорных поясках фундамента. При этом подрезают плоскости прилегания головок
болтов и гаек. Диаметр части отверстий сверлят на 1 мм меньше, чтобы затем их
развернуть под установку чистых калиброванных (призон- ных) болтов.
Эту операцию делают после крепления двигателя на простых болтах и проверки
его центровки. Призонные болты должны заходить в отверстие от легких ударов
свинцовой четырехкилограммовой кувалды. Для облегчения заводки призонные болты
целесообразно предварительно охлаждать с помощью жидкого азота или твердой
углекислоты («сухого льда») в специальном охладителе.