Вычерчивают линии на плазе сначала карандашом, а затем все линии
теоретического чертежа (кроме вспомогательных) обводят специальной плазовой
краской. После окраски линий теоретического чертежа на нем размечают толщины
деталей корпуса. При этом придерживаются следующих правил (в соответствии с ГОСТ
2419—68):
а) листы наружной обшивки металлических судов располагают наружу от
теоретических линий;
б) листы палуб, платформ, настила второго дна и горизонтального набора
(шельфы переборок и бортовые стрингеры) располагают вверх от теоретических
линий;
в) продольный днищевой и подпалубный набор (стрингеры, кар- лингсы)
располагают к борту от теоретических линий (исключение составляют вертикальный
киль и карлингс в ДП, которые распола- ают по обе стороны теоретической линии);
г) флоры, шпангоуты и бимсы в носовой части судна располагают в нос от
теоретических линий, а в кормовой части — в корму от теоретических линий
(исключение составляют флор, шпангоут и бимс,-' устанавливаемые на
мидель-шпангоуте, теоретическая линия которых считается с кормовой стороны).
Разбивают корпус на плазе с помощью обычного мерительного и •чертежного
инструмента: линеек, стальных рулеток, циркулей, штангенциркулей, транспортиров,
угольников, рейсфедеров и др. Применяют также специальные приспособления:
параллельные линейки для вычерчивания параллельных линий, шарнирные рейки для
перенесения точной формы кривых линий и др. Для прочерчивания кривых линий
используют рейки с грузами для фиксации их в требуемом положении.