Спуском судов на воду завершается стапельный период постройки судов и
начинается достроечный период. Современная технология предусматривает
максимальную готовность судна перед спуском на воду. Момент спуска судна
выбирается в зависимости от принятой технологии, производственных условий
завода-строителя и времени года. До спуска должны быть выполнены обязательные
работы: сборочно-сварочные, обеспечивающие непроницаемость и прочность судна;
окраска подводной части корпуса и нанесение грузовых марок; установка и
испытание забортной арматуры; монтаж дейдвудного устройства; установка рулей,
гребных валов и винтов, поворотных насадок; установка необходимых деталей
швартовного устройства и аварийно- спасательного оборудования; закрепление
механизмов и грузов, поданных на судно. Существует несколько способов спуска
судов: свободный по наклонной плоскости под действием сил тяжести; всплытием при
поднятии уровня воды в спусковых сооружениях; принудительный
механизированный.
Спуск под действием силы тяжести (продольный и поперечный) наиболее
сложен. Период собственно спуска при этом очень мал, а подготовительные работы
занимают много времени. Продольный спуск судов осуществляется с продольных
наклонных стапелей длиной от 100 до 350 м, расположенных перпендикулярно к
береговой линии или под некоторым углом к ней. Стапель представляет собой
сложное инженерное сооружение, имеющее железобетонное основание для размещения
спусковых дорожек. Он состоит из надводной и подводной частей.
Поперечный спуск обычно применяют для спуска судов малого и среднего тоннажа
на заводах, расположенных на реках. Для поперечного спуска используют
сооружения, состоящие из горизонтального стапельного места (предспусковой
позиции) и наклонных спусковых дорожек, направленных перпендикулярно оси
стапеля. Уклон спусковых дорожек значительно больше, чем на продольных стапелях,
и достигает 1/4—1/8. Спусковые дорожки размещают на грунте или на железобетонном
основании и заглубляют в воду на 1—1,5 м или совсем не заглубляют.
Спуск судов всплытием осуществляют в сухих доках, камеры которого наполняются
водой, поступающей из акватории, в наливных доках и док-камерах, заполняемых
водой при помощи насосных станций. Доки заполняют водой до уровня, при котором
под днищем всплывшего судна будет обеспечен достаточный зазор для снятия его с
кильблоков.
Принудительный механизированный спуск осуществляют с помощью следующих
сооружений: поперечных и продольных слипов, вертикальных судоподъемников, кранов
и плавучих доков.