Наличие на обшивке корпуса судна листов с прокатной окалиной и очищенных от
нее вызывают другой вид коррозионного процесса. Такие случаи весьма часто бывают
в практике судоремонтного производства, когда заменяемую часть обшивки ставят из
стальных листов с неудаленной прокатной окалиной.
Применение не очищенного от прокатной окалины металла для постройки и ремонта
судов усиливает коррозионные разрушения корпусных конструкций, так как гибка
листов, приварка набора к обшивке, сварка стыков и пазов и правка деформаций
обязательно приводят к отслоению окалины на многих участках и к образованию
трещин на неотслоенных участках. Отслоение окалины при эксплуатации судна
вызывает также преждевременное разрушение защитного лакокрасочного покрытия.
Незащищенные участки металла являются в свою очередь анодами по отношению к
окрашенной поверхности обшивки корпуса. Практика показала, что продолжительное
выдерживание листов под открытым небом вызывает медленное преобразование
прокатной окалины. Процесс заключается в дальнейшем окислении различных слоев
окалины, которое не затрагивает основной металл и протекает в соответствии с
реакциями:
Эти процессы ведут к изменению объема окалины и быстрому нарастанию ее
отслаивания. Возникновение пары окалина — конденсационная вода — сталь приводит
к образованию между окалиной и основным металлом ржавчины, что также
способствует отслаиванию окалины, однако для полного ее удаления требуется
весьма длительное время. Результаты замеров износов корпусов судов внутреннего
плавания свидетельствуют, что наиболее изнашиваются обшивка днища и настил
втооого дна.